加入日期: | 2022.08.11 |
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地 區(qū): | 浙江省 |
內(nèi) 容: | 中央研究院****年試制總裝生產(chǎn)線適應(yīng)性改造項(xiàng)目 招標(biāo)公告 *.項(xiàng)目名稱:中央研究院****年試制總裝生產(chǎn)線適應(yīng)性改造項(xiàng)目 *.項(xiàng)目概況與招標(biāo)范圍 *.*項(xiàng)目概況:該項(xiàng)目主要用于研究院試制總裝車間滑板線適應(yīng)性改造。歡迎有實(shí)力的公司參與此次招標(biāo)活動(dòng)。 *.*招標(biāo)范圍: (*) 該項(xiàng)目為交鑰 |
序號(hào)
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設(shè)備名稱
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數(shù)量
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主要技術(shù)參數(shù)/要求
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1
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定位小車
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6
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1)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足整車尺寸要求;
2) 乙方需自帶三坐標(biāo)到甲方,用三坐標(biāo)逆向找出定位小車所有定位點(diǎn)的位置關(guān)系。
3) 人員安排:需要三坐標(biāo)人員與設(shè)計(jì)人員同時(shí)到現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,完成設(shè)計(jì)工作,確保數(shù)模與最終實(shí)物的一致性。
4) 小車大概尺寸:長(zhǎng)4700×寬×1600×高600(單位:mm)
5) 參照現(xiàn)有的小車結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。
主要優(yōu)化點(diǎn)以下:
建立基準(zhǔn),確保數(shù)模與實(shí)物一致,滿足實(shí)物可復(fù)制性;
所有定位點(diǎn)位置度與現(xiàn)有小車保持一致,精度±0.2mm,三向可調(diào)。重復(fù)性通過實(shí)物自動(dòng)上線驗(yàn)證,無干涉即可;
小車寬度、高度不變,總長(zhǎng)度適當(dāng)加長(zhǎng)且不超過立體庫防護(hù)欄的位置,可用最大車型車身校核。
6)批量制作前額外優(yōu)先改一套樣件進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證,充分驗(yàn)證改造后的安全性、兼容性和可操作性等。
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2
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車身托架
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106
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1) 托架在現(xiàn)有基礎(chǔ)上改造加長(zhǎng),加長(zhǎng)部分強(qiáng)度滿足的情況下最好可拆卸;
2) 人員安排:需要三坐標(biāo)人員與設(shè)計(jì)人員同時(shí)到現(xiàn)場(chǎng),根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,完成托架的校核工作,并更新設(shè)計(jì)(需經(jīng)過多款車型數(shù)模校核),確保數(shù)模與最終實(shí)物的一致性。
3) 托架改造數(shù)量:106個(gè);
4) 材料:主要是40×40方管、45鋼板;
5) 最終驗(yàn)收以實(shí)物自動(dòng)化方式上線準(zhǔn)確、各轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)無干涉,強(qiáng)度滿足為驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。
6) 安裝板安裝孔改為M8螺紋孔(根據(jù)設(shè)計(jì)配帶合適長(zhǎng)度的螺栓);
7) 托架支撐塊需要重新設(shè)計(jì)制作,提升操作的簡(jiǎn)便性與多車型的兼容性,數(shù)量212個(gè)
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3
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立體庫吊具
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6
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托架加長(zhǎng)后,需要實(shí)物驗(yàn)證是否存在立體庫干涉等問題,根據(jù)改造的關(guān)聯(lián)項(xiàng)進(jìn)行改動(dòng),確保立體庫所有機(jī)構(gòu)運(yùn)行正常,無干涉。
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4
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滑板線支撐
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23
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1) 根據(jù)加長(zhǎng)的托架,滑板線升降平臺(tái)需要增加兩根支撐。
2) 材料:80×80方管+尼龍,高度約600mm(備注:需要焊接支柱安裝板到滑板線)
3) 數(shù)量:23套(單個(gè)滑板2個(gè)支柱)
4) 顏色:黃色烤漆
5) 功能實(shí)現(xiàn):支撐加長(zhǎng)的托架,提升后端重心的穩(wěn)定性。同時(shí)不干涉移載機(jī)的運(yùn)行軌跡。
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5
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移載機(jī)伸縮機(jī)構(gòu)
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2
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1) 托架加長(zhǎng)后,在轉(zhuǎn)接大車型的過程中,為保證轉(zhuǎn)接環(huán)節(jié)的平穩(wěn)性,移載機(jī)需要增加1根滑軌與1根傳動(dòng)軸。(如示意圖紅色部分)
2) 功能實(shí)現(xiàn):在原基礎(chǔ)上增加一根滑軌同步滑動(dòng),在移載的過程中不干涉定位小車、托架以及滑板線支撐,能夠精確的端起托架。
3) 改造可參考原實(shí)物(無數(shù)模),細(xì)節(jié)尺寸需要根據(jù)定位小車與托架的改造方案確定。
4) 最終需完成數(shù)模并確保實(shí)物與數(shù)模保持一致。
5) 材料:主要是45鋼、滑軌、傳動(dòng)軸等;
6) 大概尺寸:滑臂長(zhǎng)2000mm
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6
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減震器壓機(jī)
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2
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1) 該設(shè)備需要重新設(shè)計(jì),數(shù)量:2臺(tái)(注;帶配電柜);
2) 總體上下行程加大,需可滿足高度0.5米-1.5米的減震器的壓裝;
3) 壓力參數(shù)需大于3T以上;
4) 電機(jī)只作為動(dòng)力輸出源,不能受力;
5) 壓裝過程中,如出現(xiàn)故障,蝸桿傳動(dòng)要具備安全鎖止及緩慢解鎖功能,防止彈簧立即彈開;
6) 設(shè)計(jì)可以參考現(xiàn)有的實(shí)物數(shù)據(jù),在原基礎(chǔ)上做兼容設(shè)計(jì)優(yōu)化;
7) 加裝四周及頂部安全防護(hù)網(wǎng)(頂部安全防護(hù)網(wǎng)可以鎖止/打開,便于維保檢修電機(jī)等)同時(shí)要預(yù)留操作口;
8) 整體操作要簡(jiǎn)潔輕便。
9) 確保最終實(shí)物與數(shù)模一致。
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7
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工作站改造升級(jí)
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1)吊具設(shè)計(jì)應(yīng)滿足整車尺寸要求;
2)吊具設(shè)計(jì)應(yīng)滿足工藝要求,吊具的柔性調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)應(yīng)達(dá)到操作簡(jiǎn)單、快捷的要求,既可以滿足長(zhǎng)軸距的車身調(diào)節(jié)也可以滿足短軸距的車身調(diào)節(jié);
3)底盤EMS高工位裝配驗(yàn)證區(qū):用于模擬量產(chǎn)線高工位裝配環(huán)境,并驗(yàn)證試制各車型BOP工藝
4)運(yùn)行節(jié)拍地面可調(diào),最快60s,最慢6min,范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無極調(diào)速吊具從工藝段起始端行走到末端,在工藝段根據(jù)所需節(jié)拍進(jìn)行相應(yīng)工序零件的裝配,到達(dá)末端后自動(dòng)返回進(jìn)行下一工序的裝配
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8
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安裝調(diào)試
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含原設(shè)備的拆卸、更換、改造后的實(shí)車調(diào)試等
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