一．       建設(shè)單位名稱：廣州市地下鐵道總公司

地址：***

二．       項(xiàng)目名稱、資金來源、項(xiàng)目投標(biāo)限價、完成時間

1、項(xiàng)目名稱：廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接專題研究招標(biāo)公告

2、資金來源：政府財政性資金

3、項(xiàng)目限價：本項(xiàng)目投標(biāo)限價為人民幣捌佰捌拾玖萬元（￥8,890,000.00元）

4、完成時間：本專題研究計劃在2009年初啟動，于2009年8月全部完成。其中，2009年3月完成成果總報告的中間報告；2009年6月完成最終成果報告。

本項(xiàng)目作為一個整體，投標(biāo)人必須進(jìn)行整體投標(biāo)，不得分拆。

三．       項(xiàng)目背景：

廣州位于廣東省中南部，珠江三角洲北緣，瀕臨南海，鄰近香港特別行政區(qū)和澳門特別行政區(qū)，是珠江三角洲的核心城市。作為廣東省的省會，廣州市一方面是一座有著2200年歷史的文化古都，同時還是廣東省及華南地區(qū)乃至全中國最重要的改革開放基地，是我國華南地區(qū)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化、科教中心，也是華南地區(qū)最大的交通運(yùn)輸樞紐城市，并且是我國對外交流的最前沿陣地，是中國通往世界的南大門。

2008年4月，中共中央政治局委員、省委書記汪洋在廣州調(diào)研時提出：廣州要堅持走全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的城市化發(fā)展路子，努力成為我省建立現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系和建設(shè)宜居城市的“首善之區(qū)”。廣州要樹立雄心壯志，以現(xiàn)代化的價值取向、把握大勢的遠(yuǎn)見卓識和海納百川的寬廣胸懷，以世界先進(jìn)城市為標(biāo)桿，奮起學(xué)習(xí)，奮起追趕，甚至超越。廣州要注重發(fā)揮中心城市作用，按照構(gòu)建珠三角經(jīng)濟(jì)共同體的戰(zhàn)略構(gòu)想，加快軌道交通等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更緊密快捷地連接佛山、中山、東莞、清遠(yuǎn)等周邊城市，適應(yīng)廣東新一輪大發(fā)展的需要。

為了進(jìn)一步完善珠三角區(qū)域內(nèi)廣州與周邊城市的綜合交通體系，構(gòu)建起層次合理、配合完善、銜接方便的多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)，有必要深入開展廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接的專題研究，為廣州與周邊城市的協(xié)調(diào)發(fā)展提供支持。

四．       工程地點(diǎn)：廣州市。

五．       研究內(nèi)容、深度、目標(biāo)、原則及成果要求：

1、研究內(nèi)容

結(jié)合國家鐵路、城際軌道及各城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，尤其是廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃深化方案，開展廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接專題研究（應(yīng)包含以下內(nèi)容，但不限于）：

（1）結(jié)合珠江三角洲區(qū)域城市群的總體發(fā)展現(xiàn)狀及戰(zhàn)略規(guī)劃，分析廣州與周邊城市人口、經(jīng)濟(jì)、社會、交通等現(xiàn)狀及戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃，研究廣州及周邊城市未來發(fā)展趨勢及交通發(fā)展需求。

（2）分析廣州與周邊城市總體規(guī)劃、綜合交通規(guī)劃、客流需求，明確區(qū)域軌道交通在廣州及周邊城市綜合交通系統(tǒng)中的功能定位，研究廣州及周邊城市軌道交通銜接功能需求。

（3）根據(jù)廣州與周邊城市的軌道交通銜接功能需求，結(jié)合區(qū)域內(nèi)既有國家鐵路、城際鐵路及各城市軌道交通線網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)高速公路網(wǎng)、空港、海港等布局，分析研究廣州及周邊城市區(qū)域軌道交通總體布局、各城市軌道銜接思路和發(fā)展理念。

（4）從珠江三角洲區(qū)域整體發(fā)展需求出發(fā)，在社會經(jīng)濟(jì)、行政區(qū)域?qū)用鎸V州與周邊城市及各主要中心城鎮(zhèn)等進(jìn)行分級；在軌道交通技術(shù)體系層面，研究提出適應(yīng)于廣州與周邊城市軌道交通系統(tǒng)的分層體系，明確各分層體系的功能定位、系統(tǒng)分級、服務(wù)范圍、服務(wù)特征、設(shè)計需求等。

（5）借鑒國內(nèi)城市已有區(qū)域快線的設(shè)計、建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，提出適用于廣州與周邊城市軌道交通銜接線網(wǎng)的區(qū)域快線標(biāo)準(zhǔn)，及設(shè)計需求。

（6）根據(jù)廣州與周邊城市的城鎮(zhèn)分級體系、軌道交通系統(tǒng)分級體系、廣州及周邊城市軌道交通銜接客流需求、既有各城市軌道交通線網(wǎng)特征等，研究提出廣州及周邊城市軌道交通銜接方案；預(yù)測各方案線路客流量及發(fā)展需求，確立線網(wǎng)銜接方案的評價體系及評價模型，并對各方案進(jìn)行評價，提出推薦方案。

（7）從線路平面路由、敷設(shè)方式、換乘樞紐、外部電源、車輛段選址、控制中心等方面論證廣州及周邊城市軌道交通銜接方案的可實(shí)施性，重點(diǎn)研究廣州市域范圍內(nèi)的可實(shí)施方案，落實(shí)并確定推薦方案的線路布局、用地規(guī)模和主要設(shè)施選址。

Ø       （8）結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)城市軌道交通銜接線路的建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，及廣州與周邊城市投資模式、管理體制等，研究確定廣州及周邊城市軌道交通銜接線路的建設(shè)時序、投融資模式、建設(shè)模式、運(yùn)營模式、資源開發(fā)模式等。

2、研究深度

研究需提出廣州及周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接方案，明確各線路等級、系統(tǒng)選型，與各層面軌道網(wǎng)絡(luò)的關(guān)系和銜接點(diǎn)；落實(shí)銜接線路的線位、站位及大型附屬設(shè)施（如車輛段、主變電站和聯(lián)絡(luò)線等）規(guī)劃選址（重點(diǎn)為廣州范圍，需落實(shí)到規(guī)劃紅線圖）；需提出合理的建設(shè)時序和計劃，提出建設(shè)模式、投資模式、運(yùn)營管理模式，保證線路的可實(shí)施性，為線路建設(shè)和籌集資金提供依據(jù)。

3、研究目標(biāo)

（1）對完善廣州與周邊城市區(qū)域的綜合交通體系提供依據(jù)；

（2）指導(dǎo)廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè)規(guī)劃；

（3）為實(shí)現(xiàn)區(qū)域軌道交通資源共享提供支持和依據(jù)。

4、研究原則

（1）整體性原則

以珠江三角洲城鎮(zhèn)群整體規(guī)劃、社會及經(jīng)濟(jì)發(fā)展為基礎(chǔ)，從全省軌道交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的角度，考慮區(qū)域軌道交通線網(wǎng)在綜合交通體系中的功能定位，落實(shí)廣州與周邊城市區(qū)域軌道交通整體發(fā)展策略；發(fā)揮區(qū)域軌道交通在國鐵及軌道交通之間的銜接作用，實(shí)現(xiàn)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)功能清晰，交通運(yùn)輸全面協(xié)調(diào)發(fā)展的目標(biāo)。

（2）前瞻性原則

結(jié)合珠江三角洲城鎮(zhèn)群遠(yuǎn)景發(fā)展，突出廣州華南地區(qū)中心地位，兼顧區(qū)域軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)前瞻性和現(xiàn)實(shí)性的有機(jī)結(jié)合。遠(yuǎn)期網(wǎng)絡(luò)能適應(yīng)未來社會、經(jīng)濟(jì)、政治等因素的變化，特別是適應(yīng)預(yù)測區(qū)人口狀況變化、因經(jīng)濟(jì)改善而引致的需求方面變化。

（3）合理化布局原則

科學(xué)分析廣州及周邊城市的經(jīng)濟(jì)、人口、交通、用地、產(chǎn)業(yè)、崗位等方面的現(xiàn)狀和規(guī)劃，研究珠江三角洲城鎮(zhèn)群區(qū)域客流的需求，分析區(qū)域線在珠江三角洲城鎮(zhèn)群客流交通中功能層次和作用，合理確定廣州與周邊城鎮(zhèn)群銜接的線網(wǎng)規(guī)模、線網(wǎng)方案以及銜接樞紐，對車輛段等配套設(shè)施進(jìn)行科學(xué)布設(shè)，引導(dǎo)都市區(qū)合理發(fā)展模式的形成。

（4）可實(shí)施性原則

綜合考慮城鎮(zhèn)群建設(shè)任務(wù)和財政能力的平衡，配合珠江三角洲城鎮(zhèn)群總體規(guī)劃、各城鎮(zhèn)功能和綜合交通規(guī)劃目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，確定規(guī)模合理的規(guī)劃線網(wǎng)，落實(shí)廣州與周邊城鎮(zhèn)銜接線路路由、運(yùn)營方案、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)及樞紐點(diǎn)的可實(shí)施性，注重經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的統(tǒng)一。

5、成果形式

考慮本專題研究內(nèi)容多、范圍廣、任務(wù)新，為更系統(tǒng)和高效的完成本次任務(wù)，初步考慮除成果總報告外，同步設(shè)置廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)系統(tǒng)分層體系及方案研究、廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接客流預(yù)測及方案評價、廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接方案可實(shí)施性論證及選址分析、廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接快線標(biāo)準(zhǔn)研究4個分項(xiàng)技術(shù)專題，在分項(xiàng)專題研究的基礎(chǔ)上，最終形成成果總報告。

6、成果要求

（1）完成成果主報告《廣州與周邊城市軌道交通銜接專題研究報告》，技術(shù)專題報告《廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)系統(tǒng)分層體系及方案研究》、《廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接客流預(yù)測及方案評價》、《廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接方案可實(shí)施性論證及選址分析》、《廣州與周邊城市軌道交通線網(wǎng)銜接快線標(biāo)準(zhǔn)研究》及各報告附圖冊。

（2）專題研究成果必須符合任務(wù)書中的規(guī)劃目標(biāo)和原則、規(guī)劃主要內(nèi)容等規(guī)定。規(guī)劃成果包括專題研究報告、圖紙等。專題研究報告應(yīng)準(zhǔn)確、完整地表達(dá)專題研究的意圖和內(nèi)容，提供各階段研究成果報告文本30套，規(guī)格為A4。全部成果（包括最終報告、圖紙）均應(yīng)制作成計算機(jī)文件，文本文件采用Microsoft word的格式文件，圖形采用Atuo CAD R14或以上版本的dwg的格式文件，提供以上計算機(jī)文件光盤2套。規(guī)劃圖紙和文本必須做到清晰、完整、表達(dá)準(zhǔn)確，同類圖紙規(guī)格應(yīng)盡量統(tǒng)一。

六．       投標(biāo)人資格要求的最低標(biāo)準(zhǔn)（本項(xiàng)目允許聯(lián)合體投標(biāo)）：

1．             具有獨(dú)立法人資格。

2．             同時持有國家發(fā)展與改革委員會（原國家計劃委員會）頒發(fā)的工程咨詢資格甲級資質(zhì)證書（需含城市軌道交通專業(yè)）、國家建設(shè)部或省建設(shè)廳頒發(fā)的城市規(guī)劃編制乙級以上（含乙級）資質(zhì)證書。聯(lián)合體以各投標(biāo)人的最高資質(zhì)為主，對聯(lián)合體中的外方公司無上述資質(zhì)要求。

3．             具有以下的經(jīng)驗(yàn)及能力：

（1）   近五年內(nèi)具有城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃或建設(shè)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

（2）   近五年內(nèi)具有軌道交通客流預(yù)測經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

（3）   具有區(qū)域軌道交通快線項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

4．             提交經(jīng)會計師事務(wù)所或稅務(wù)師事務(wù)所審計的近兩年(2006年、2007年)的財務(wù)審計報告和報表，且無拒絕和否定意見（a、如為稅務(wù)師事務(wù)所審計的財務(wù)報告，應(yīng)有注冊會計師簽字并蓋章。b、如為事業(yè)單位，可提供銀行資信證明代替）。

5．             在以往沒有因腐敗或欺詐行為而被政府或業(yè)主宣布取消投標(biāo)資格；

七．       投標(biāo)人資格審查方式采用資格后審方式。

八．       報名地點(diǎn)：廣州建設(shè)工程交易中心 (地址：***

九．       報名時間： 2009年2月5日及6日（上午9:30~11:30, 下午2:00~4:00）。

十．       報名時需提交文件：

1、  投標(biāo)申請函（須有法定代表人或其授權(quán)代表簽字并加蓋公章，若是聯(lián)合體投標(biāo)，需附聯(lián)合體協(xié)議，注明主辦人及聯(lián)合體各方承擔(dān)的工作和義務(wù)，但不得以任何名義分包本項(xiàng)目工作中的任何內(nèi)容）；

2、   企業(yè)法定代表人證明書及具法定代表人簽字（或簽章）并加蓋公章的對參加本項(xiàng)目的投標(biāo)委托代理人的有效授權(quán)書；

3、  企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、事業(yè)單位組織機(jī)構(gòu)代碼證（復(fù)印件）；

4、  資質(zhì)證明及相關(guān)資料（復(fù)印件）；

5、  具有以下的經(jīng)驗(yàn)及能力的證明材料：

（1）   近五年內(nèi)具有城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃或建設(shè)規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

（2）   近五年內(nèi)具有軌道交通客流預(yù)測經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

（3）  具有區(qū)域軌道交通快線項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)且業(yè)績良好。

6、  質(zhì)量體系認(rèn)證證明書（復(fù)印件）；

7、  單位簡介；

8、  擬投入本項(xiàng)目編制的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人***

9、  經(jīng)會計師事務(wù)所或稅務(wù)師事務(wù)所審計的近兩年(2006年~2007年)的財務(wù)審計報告和報表，且無拒絕和否定意見（a、如為稅務(wù)師事務(wù)所審計的財務(wù)報告，應(yīng)有注冊會計師簽字并蓋章�；騜、如為事業(yè)單位，可提供銀行資信證明代替）。

10、           涉及訴訟的情況報告、廉潔承諾函及其他需說明的問題。

十一．           保證金要求：人民幣拾萬元整（￥100,000.00）（必須為現(xiàn)金、現(xiàn)金支票或銀行保函）

十二．           標(biāo)書出售：售價：人民幣500.00元（伍佰元）/套，出售地點(diǎn)：中山五路219號16樓總工程師室

注：1、各投標(biāo)人所報資料必須真實(shí)，若發(fā)現(xiàn)所報資料不真實(shí)，業(yè)主有權(quán)不接受其購買標(biāo)書。

2、企業(yè)營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)證明、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人***

3、投標(biāo)人報名時需提交廣州建設(shè)工程交易中心報名表。

4、未辦理IC卡的單位，請在本項(xiàng)目投標(biāo)報名前，到廣州市建設(shè)工程交易中心9號窗口辦理IC卡申領(lǐng)手續(xù)，詳細(xì)說明見廣州建設(shè)工程交易中心網(wǎng)站公告。

   報名及項(xiàng)目（業(yè)務(wù)）聯(lián)系人***
       聯(lián)系電話***

   傳真：***